Кризис в авиационном контроле: Работники вынуждены искать дополнительные источники дохода на фоне закрытия правительства

Четыре дня спустя после начала правительственного shutdown в США, Джек Крис, специалист по управлению воздушным движением на авиабазе Эндрюс в Мэриленде, неожиданно для себя взял на себя вторую роль — стал водителем в службе такси доставки DoorDash.

«Мои финансовые обязательства нарастали, и я хотел заранее подготовиться к ситуации. Недавние события яснее всего показывали, что происходящее может негативно сказаться на моем бюджете», — рассказал он NBC News.

Финансовое давление на контролеров воздушного движения, включая Криса, ожидается еще более значительным, когда они лишатся первой зарплаты, которая должна выплачиваться каждые две недели за период, когда правительство было закрыто — сейчас это второй по продолжительности shutdown в истории США. Этот «ноль» в платёжной ведомости, как ожидается, будет выдан 28 октября и будет следовать за чеком, который составил всего 90% от общей суммы выплаты, отражающей работы, выполненной в основном в сентябре.

Хотя обещана компенсация зарплат задним числом, по закону 2018 года, требующему выплаты работникам, продолжит волновать не только вопрос зарплаты, но и накопившиеся серьезные проблемы, такие как перегрузка контролеров из-за нехватки кадров.

Контролеры воздушного движения, как работники, занятые в сфере обеспечения безопасности, обязаны работать без оплаты во время закрытия правительства. Однако с учетом возможной затяжной ситуации — в связи с тем, что Конгресс в очередной раз отклонил законопроект о возобновлении работы правительства, — высокопоставленные чиновники призывают к срочному решению проблемы. Министр транспорта Шон Даффи подчеркнул: «Если у нас не будет достаточного числа сотрудников, вы увидите задержки в движении».

На данный момент главные авиационные узлы страны уже сталкиваются с задержками и отменами рейсов. Президент Национальной ассоциации контролеров воздушного движения Ник Дэниелс заявил, что текущие задержки не связаны с массовыми «больничными» из-за неполной оплаты труда, а в значительной степени следуют за объектами нехватки кадров, которые существуют задолго до закрытия.

По его данным, в данный момент в индустрии не хватает примерно 2000 контролеров, и нагрузка на оставшихся сотрудников возрастает — некоторые работают по 10 часов в день, шесть дней в неделю. В условиях стресса работа контролеров становится все более рискованной. Один из контролеров из Северо-востока, пожелавший остаться анонимным, сообщил, что его коллега забрался в больницу из-за стресса, почувствовав сильную боль в груди.

По словам Даффи, «сотни» членов профсоюза уже нашли дополнительные источники дохода на фоне неопределенности с зарплатами, и число таких людей растет. Некоторые авиакомпании начали предлагать бесплатные обеды, чтобы помочь контролерам, однако, как заметил министр, поддержка со стороны частного сектора не должна заменять обязательства государства по выплате заработной платы.

По информации экспертов, уже сейчас наблюдается отток новых контролеров из-за недовольства условиями труда и неопределенностью в оплате. Это не просто угроза для текущих работников, но и проблема долгосрочной устойчивости авиационной системы страны. Проблема с нехваткой кадров в контроле воздушного движения становится ловушкой: высокая нагрузка ведет к увольнению кадров, в то время как новых сотрудников недостаточно для удовлетворения текущих потребностей.

Ситуация становится критической, и профсоюзные лидеры заявляют, что не должны нести ответственность за политические игры, которые ведутся в Конгрессe. «Почему мы должны быть разменной монетой в этих политических играх? Мы просто хотим работать», — считает Дэниелс.

Тем не менее, для людей, таких как Джек Крис, вопрос финансов становится в первую очередь. Он намерен продолжать работать в DoorDash до тех пор, пока правительство не возобновит свою работу. «Как можно контролировать свои эмоции, когда ты не знаешь, когда увидишь свою следующую зарплату?» — размышляет он.

Анализ ситуации показывает, что текущий кризис не только угрожает безопасности воздушного движения, но и подрывает моральный дух работников, отчаянно пытающихся справиться с ситуацией. Понимание рисков, с которыми сталкиваются контролеры, а также необходимость в кадровых решениях и поддержке со стороны государства становятся ключевыми факторами в будущем безопасности и надежности авиационной отрасли в США.